Publik snabbladdning 2026 – vad gäller för bidrag och betalning?
Den som bygger publik snabbladdning i dag kan inte räkna med bidrag från Klimatklivet. Stödet är pausat. Samtidigt ställer EU krav på kortbetalning vid alla nya snabbladdare. Här går vi igenom läget, vad reglerna kräver och hur ni kan räkna på investeringen.
Finns det bidrag för publik snabbladdning just nu?
Nej, inte från Klimatklivet. Naturvårdsverket har pausat stödet eftersom utbyggnaden av publik snabbladdning går snabbt. I anbudsomgången 19 oktober–6 november 2026 går det bara att söka stöd för publik laddning för personbilar på 10–50 kW.
Stödet kan komma tillbaka om nya behovsanalyser visar att det behövs. Laddning för tunga fordon hanteras av Energimyndigheten, som har egna utlysningar.
Kortbetalning är ett krav vid publik snabbladdning
EU:s förordning om infrastruktur för alternativa drivmedel, AFIR, har gällt sedan 13 april 2024. Publika laddpunkter på 50 kW eller mer som har byggts sedan dess ska ha en kortläsare eller en kontaktlös enhet som kan läsa betalkort. Från 1 januari 2027 gäller samma krav även äldre laddpunkter på 50 kW eller mer längs TEN-T-vägnätet och på säkra parkeringsområden. Under 50 kW räcker till exempel en QR-kod.
För oss är det här ingen nyhet. Kortbetalning direkt vid stolpen har varit vår grund från start. Alla våra DC-laddare kan levereras med integrerad kortterminal, så föraren betalar med kort eller mobil utan app, konto eller abonnemang.
Har ni äldre snabbladdare utan kortläsare? Vår kortterminal EV Pay monteras på befintliga laddare. Hör av er så ser vi om den passar era.
Fyra sätt att bygga publik snabbladdning
Effekten är inte alltid det viktigaste. Ibland är det elnätet som sätter gränsen, ibland hur länge bilarna står still. Alla laddare kan levereras med kortterminal.
60 kW – kompakt
Vägghängd eller på stolpe och tar lite plats. Passar köpcentrum, hotell och parkeringar där bilen står en stund.
480 kW med 43-tumsskärm
För trafiknära platser med många besökare. Skärmen kan visa er egen marknadsföring, information till kunderna eller annonser.
Satellitsystem upp till megawatt
Ett fördelningsskåp driver flera satelliter. Effekten fördelas mellan fordonen, och skåpet kan konfigureras med upp till 16 laddhandskar.
Snabbladdare med batterilager
För platser där elnätet inte räcker. Batteriet laddas när belastningen är låg och hjälper till när många laddar samtidigt.
Räkna på publik snabbladdning utan bidrag
Utan stöd hänger kalkylen på hur mycket laddarna används och vad ni tjänar per kWh efter elkostnad, effektavgifter och drift. Testa med era egna antaganden.
Räkneexempel: 2 snabbladdare
Med 2 snabbladdare med två CCS-uttag var, 3 laddningar per uttag och dag, 30 kWh per laddning och 1,50 kr i marginal per kWh blir kalkylen:
- Snabbladdare: 2 × 280 000 kronor
- 560 000 kr
- Installation: 2 × 100 000 kronor
- 200 000 kr
- Investering utan bidrag
- 760 000 kr
- Laddad energi per år (4 uttag)
- 131 400 kWh
- Marginal per år
- 197 100 kr
- Återbetalningstid
- 3,9 år
Priserna och antagandena är exempel. Marginalen är det ni har kvar per kWh efter elkostnad, effektavgifter, betalavgifter och drift. Den varierar mycket mellan platser, så räkna med era egna siffror innan ni bestämmer er.
Innan ni investerar
- Fråga nätägaren hur mycket effekt som finns på platsen och vad anslutningen kostar.
- Räkna in effektavgiften i elnätsavtalet. Den påverkar marginalen mer vid snabbladdning än vid vanlig laddning.
- Välj en plats där folk ändå stannar en stund, till exempel en vägkrog, ett köpcentrum eller en plats nära större vägar.
- Se till att laddaren tar betalkort och visar priset per kWh tydligt, så att den uppfyller AFIR.
- Fundera på batterilager om elnätet är svagt eller om en förstärkning blir dyr.
- Vill ni vänta på ett eventuellt stöd? Beställ då ingenting innan ni har sökt, eftersom arbetet oftast inte får vara påbörjat.
Vanliga frågor om publik snabbladdning
När kommer stödet till publik snabbladdning tillbaka?
Det finns inget datum. Naturvårdsverket och Energimyndigheten ser löpande över behovet, och stödet kan återinföras om analyserna visar att det behövs.
Räcker det med app eller QR-kod för betalning?
Inte vid 50 kW eller mer. Där kräver AFIR kortläsare eller en kontaktlös enhet som läser betalkort. Under 50 kW räcker till exempel en QR-kod.
Kan vi söka Ladda bilen för en snabbladdare?
Ladda bilen gäller laddning som inte är publik, till exempel för egna fordon, personal eller gäster. Är laddaren öppen för alla på lika villkor räknas den som publik, och då gäller inte Ladda bilen.
Vad är skillnaden mellan en fristående laddare och ett satellitsystem?
En fristående laddare har effekten i samma enhet. I ett satellitsystem sitter effekten i ett fördelningsskåp som driver flera satelliter, och effekten fördelas mellan fordonen som laddar. Det passar större anläggningar och tung trafik.
Måste vi ha en egen app eller ett eget konto för kunderna?
Nej. Med kortterminal vid laddaren betalar föraren direkt, och kvittot kommer automatiskt. Ingen app, inget konto och inget abonnemang.
Planerar ni publik snabbladdning?
Vi levererar DC-laddare från 60 kW till megawattnivå med kortterminal, installation, drift, support och kundservice. Berätta om platsen så räknar vi på den.
Prata med oss om snabbladdning →
Svenska 
Norsk bokmål 
Dansk